{"id":840,"date":"2023-07-31T11:58:11","date_gmt":"2023-07-31T11:58:11","guid":{"rendered":"https:\/\/www.toolbox-transitproject.eu\/herramientas\/"},"modified":"2023-09-26T14:13:30","modified_gmt":"2023-09-26T14:13:30","slug":"herramientas","status":"publish","type":"page","link":"https:\/\/www.toolbox-transitproject.eu\/es\/herramientas\/","title":{"rendered":"Herramientas"},"content":{"rendered":"\t\t
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Herramientas para el an\u00e1lisis de fondo y ejemplos de actividades<\/h1>\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t
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La siguiente secci\u00f3n contiene las herramientas de trabajo desarrolladas en el marco del primer resultado del proyecto (IO1) para ayudar a los grupos destinatarios a recopilar las necesidades de los ciudadanos con respecto a la movilidad sostenible, lo que permitir\u00e1 identificar los puntos fuertes y d\u00e9biles de la infraestructura de movilidad sostenible de los territorios (Plantilla de encuesta). La siguiente recopilaci\u00f3n de las mejores pr\u00e1cticas ya desarrolladas por los socios del proyecto en cada pa\u00eds, proporcionar\u00e1 ejemplos de actividades\/iniciativas que los funcionarios y los representantes de las ONG ecologistas locales podr\u00edan poner en pr\u00e1ctica para estimular a los ciudadanos en el uso de la bicicleta en su actividad diaria.<\/p>\n\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t

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\n\t\t\t\t\t\t\n\t\t\t\t\t\t\tPlantilla de encuesta\t\t\t\t\t\t<\/span>\n\t\t\t\t\t<\/h4>\n\t\t\t\t\n\t\t\t\t\n\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t
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La herramienta de trabajo (plantilla de encuesta) desarrollada en el marco del primer resultado del proyecto (IO1) ayuda a los grupos destinatarios a recopilar las necesidades de los ciudadanos con respecto a la movilidad sostenible, lo cual permitir\u00e1 identificar los puntos fuertes y d\u00e9biles de la infraestructura de movilidad sostenible de los territorios.<\/p>\n\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t

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\n\t\t\t\t\t\t\n\t\t\t\t\t\t\tFichas y plantillas de buenas pr\u00e1cticas ya desarrolladas en IO1\t\t\t\t\t\t<\/span>\n\t\t\t\t\t<\/h4>\n\t\t\t\t\n\t\t\t\t\n\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t
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La siguiente recopilaci\u00f3n de las mejores pr\u00e1cticas ya desarrolladas por los socios del proyecto en cada pa\u00eds proporcionar\u00e1 ejemplos de actividades\/iniciativas que los funcionarios y los representantes de las ONG\u00a0 locales podr\u00edan poner en pr\u00e1ctica para estimular a los ciudadanos en el uso de la bicicleta para sus actividades diarias.<\/p>\n\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t

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\n\t\t\t\t\t\t\n\t\t\t\t\t\t\tLa plantilla de buenas pr\u00e1cticas (GPT)\t\t\t\t\t\t<\/span>\n\t\t\t\t\t<\/h4>\n\t\t\t\t\n\t\t\t\t\n\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t
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El objetivo de la Plantilla de Buenas Pr\u00e1cticas (GPT) es recopilar y sistematizar las experiencias previas de las organizaciones participantes con respecto a la promoci\u00f3n de la movilidad sostenible. La GPT, utilizada para describir sint\u00e9ticamente las pr\u00e1cticas relacionadas con la promoci\u00f3n de la movilidad sostenible, identifica una serie de elementos que los socios del proyecto consideran esenciales para la eventual reproducci\u00f3n de la propia pr\u00e1ctica en un contexto diferente, con todos los pasos que hay que dar para ponerla en pr\u00e1ctica.<\/p>\n\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t

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\n\t\t\t\t\t\t\n\t\t\t\t\t\t\tEjemplos de solicitud del TRANSIT\t\t\t\t\t\t<\/span>\n\t\t\t\t\t<\/h4>\n\t\t\t\t\n\t\t\t\t\n\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/section>\n\t\t\t\t
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\n\t\t\t\t\t\tEl caso de Imola\t\t\t\t\t<\/h3>\n\t\t\t\t\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t
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Prueba de la encuesta del Transit en la red de gestores locales de la movilidad.<\/p>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\n\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t

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Duraci\u00f3n:<\/strong> 9\/02\/2021 a 4\/03\/2021<\/p>\n

administraci\u00f3n del cuestionario<\/p>\n

Descripci\u00f3n:<\/strong> El cuestionario TRANSIT a trav\u00e9s de los gestores de movilidad de las empresas locales. El Ayuntamiento de Imola decidi\u00f3 crear una mesa redonda permanente con los gestores de movilidad de las empresas, el gestor de movilidad del Ayuntamiento y el sector de la movilidad del \u00c1rea Blu con el objetivo de compartir propuestas, puntos cr\u00edticos y elaborar estrategias de movilidad sostenible relacionadas con los desplazamientos domicilio-trabajo. Fue la primera experiencia con un cuestionario \u00fanico a todas las empresas. Esto nos permiti\u00f3 definir un punto de partida cero sobre el que verificar la eficacia de las acciones puestas en marcha a lo largo del tiempo.<\/p>\n

 <\/p>\n

Actores implicados:<\/strong> responsables de movilidad de las empresas locales, que a su vez implicaron a los empleados de las empresas en las actividades.<\/p>\n

Resultados:<\/strong> n\u00famero de participantes, resultados del cuestionario, el cuestionario tuvo 1.166 respuestas. Adem\u00e1s de las preguntas de opci\u00f3n m\u00faltiple, los participantes utilizaron las secciones abiertas para exponer cr\u00edticas y propuestas.<\/p>\n

Impacto:<\/strong><\/p>\n

    \n
  • Sensibilizaci\u00f3n de los responsables y funcionarios locales, as\u00ed como de los directivos de las empresas.<\/li>\n
  • El impacto fue muy positivo porque se trataba de la primera acci\u00f3n colectiva y concreta de la junta de gestores de movilidad. El Consejo de Gestores de Movilidad est\u00e1 en crecimiento y se ampl\u00eda con nuevos miembros cada a\u00f1o. Inicialmente estaba formado por 5 empresas, adem\u00e1s del municipio y el \u00c1rea Blu, y ahora cuenta con 14.<\/li>\n<\/ul>\n\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t
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    Efectos derivados:<\/strong><\/p>\n

    El experimento nos hizo darnos cuenta de la importancia de trabajar a trav\u00e9s de una junta de gestores de movilidad y compartir un cuestionario \u00fanico para todas las empresas, con el fin de tener una imagen global y coherente y hacer un seguimiento a lo largo del tiempo de la evoluci\u00f3n del uso de la bicicleta, del n\u00famero de personas que eligen desplazarse en bicicleta y de c\u00f3mo evoluciona la percepci\u00f3n del bienestar, la seguridad, la calidad de la red de bicicletas y los servicios relacionados con los desplazamientos domicilio-trabajo.<\/p>\n\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t

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    Material de comunicaci\u00f3n utilizado:<\/strong><\/p>\n

    Utilizamos diferentes herramientas para comunicarnos con nuestros grupos de inter\u00e9s, como una carta a todos los responsables de movilidad, un comunicado de prensa y las redes sociales del municipio.<\/p>\n\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t

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    \n\t\t\t\t\t\tEl caso de Unione Pedemonatana Parmense\t\t\t\t\t<\/h2>\n\t\t\t\t\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t
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    Nombre del proyecto: <\/strong>\u201cEn bici al trabajo\u201d<\/p>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\n\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t

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    Duraci\u00f3n:<\/strong> De Marzo a Junio 2023<\/p>\n

    Descripci\u00f3n:<\/strong><\/p>\n

    \u00abEn bici al trabajo\u00bb fue creado teniendo en cuenta dos proyectos similares: el realizado en Karlstad (Suecia),\u00a0 municipio tambi\u00e9n socio participante del proyecto Transit y el proyecto \u00abEn bici al trabajo\u00bb, llevado a cabo en el municipio de Parma.
    \nConviene recordar que el objetivo de Unione Pedemontana Parmense para promover la movilidad sostenible en bicicleta eran los trabajadores, por lo que se propuso a las empresas que hab\u00edan participado en la encuesta, que un peque\u00f1o grupo de sus empleados se animase a desplazarse en bicicleta al menos dos veces por semana desde sus casas a sus lugares de trabajo y viceversa.
    \nLa UPP les proporcion\u00f3 un \u00abkit de transporte\u00bb con un dorsal y una cantimplora. Al principio del proyecto, se pidi\u00f3 a los participantes que respondieran a un cuestionario on line, enviado por correo electr\u00f3nico, sobre sus expectativas y motivaciones. En Septiembre de 2023 se les pidi\u00f3 que respondieran a una encuesta final sobre su experiencia y lo que podr\u00eda hacer su ayuntamiento para mejorar el desplazamiento en bicicleta al trabajo. Unione Pedemontana Parmense tambi\u00e9n compr\u00f3 diez bicicletas el\u00e9ctricas para la movilidad de sus empleados y los de sus municipios.<\/p>\n

    Actores implicados:<\/strong><\/p>\n

    Empresas y trabajadores de la Unione Pedemontana Parmense y de sus municipios, tambi\u00e9n pol\u00edticos, funcionarios y asociaciones ciclistas.<\/p>\n

    Resultados<\/strong>:<\/p>\n

    Se involucraron en el proyecto dos empresas: GEA Procomac y Fornovo Gas Plus, con sedes en Sala Baganza y Traversetolo respectivamente.<\/p>\n

    Participaron en el proyecto 22 trabajadores.<\/p>\n

    La Unione Pedemontana Parmense (UPP) organiz\u00f3 dos \u00abActos inaugurales\u00bb del proyecto con representantes pol\u00edticos, altos directivos de las empresas,\u00a0 trabajadores que participaron en el proyecto y periodistas. El primer acto inaugural tuvo lugar en GEA Procomac el 27 de marzo de 2023 y el segundo al d\u00eda siguiente en Fornovo Gas Plus. Durante los dos eventos, se agasaj\u00f3 a los participantes con un \u00abKit de transporte\u00bb.
    \nLa Uni\u00f3n Pedemontana Parmense elabor\u00f3 un cuestionario al inicio del proyecto centrado principalmente en las expectativas y motivaciones al ir en bicicleta en el trayecto casa-trabajo.
    \nPartiendo de la base de que alrededor del 50% de los participantes ya se desplazaban en bicicleta al lugar de trabajo y el otro 50% utilizaban el coche privado, muchos aceptaron inmediatamente participar en el proyecto piloto por dos razones principales: ya acud\u00edan en bicicleta al lugar de trabajo y\/o quer\u00edan realizar m\u00e1s actividad f\u00edsica. Solo un peque\u00f1o porcentaje opt\u00f3 por esta elecci\u00f3n para apoyar la movilidad sostenible en su territorio.
    \nAlrededor del 60% de los participantes no cambiaron sus h\u00e1bitos en el camino casa-trabajo y los que respondieron que tuvieron que cambiar sus h\u00e1bitos, fue por el hecho de que ten\u00edan que levantarse m\u00e1s temprano y se vieron obligados a reorganizarse con sus familias.
    \nComo proyecto piloto, UPP pidi\u00f3 a los participantes que acudieran en bicicleta al trabajo al menos dos d\u00edas a la semana, pero m\u00e1s del 70% de los encuestados manifestaron estar dispuestos a hacerlo incluso m\u00e1s d\u00edas y destacan que una manera de promover y ayudar en la participaci\u00f3n de otros compa\u00f1eros de trabajo ser\u00eda, por ejemplo, ampliar la red de rutas en bicicleta as\u00ed como ofrecer desde las empresas incentivos.<\/p>\n\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t

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    Destacamos las siguientes expectativas:<\/p>\n