{"id":836,"date":"2023-08-02T13:06:42","date_gmt":"2023-08-02T13:06:42","guid":{"rendered":"https:\/\/www.toolbox-transitproject.eu\/marco-politico-de-la-ue-sobre-el-tema-de-la-movilidad-sostenible\/"},"modified":"2023-09-25T14:04:07","modified_gmt":"2023-09-25T14:04:07","slug":"marco-politico-de-la-ue-sobre-el-tema-de-la-movilidad-sostenible","status":"publish","type":"page","link":"https:\/\/www.toolbox-transitproject.eu\/es\/marco-politico-de-la-ue-sobre-el-tema-de-la-movilidad-sostenible\/","title":{"rendered":"Marco pol\u00edtico de la UE sobre el tema de la movilidad sostenible"},"content":{"rendered":"\t\t
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Marco pol\u00edtico de la UE sobre la movilidad sostenible<\/h1>\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t
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En los \u00faltimos a\u00f1os los expertos han sido un\u00e1nimes sobre la necesidad de estimular el desarrollo sostenible de las ciudades de todo el mundo. Con el t\u00e9rmino \u00absostenible\u00bb los cient\u00edficos quieren decir que el desarrollo econ\u00f3mico de las ciudades debe ser autocontrolado para no socavar la capacidad futura de la econom\u00eda urbana para prosperar.<\/p>\n\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t

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Los l\u00edmites del crecimiento<\/em><\/strong><\/p>\n

La naturaleza tiene la capacidad de alimentar a todas las especies y regenerar lo que ellas consumen. Las distintas civilizaciones han estudiado a trav\u00e9s del tiempo este milagro, viviendo sin amenazar los mecanismos naturales de producci\u00f3n. Despu\u00e9s de la revoluci\u00f3n industrial, la humanidad reemplaz\u00f3 el poder humano natural por m\u00e1quinas y as\u00ed se sinti\u00f3 m\u00e1s poderosa, capaz de superar los l\u00edmites naturales. Este mito de nuestra capacidad de lograr un crecimiento ilimitado y mejorar constantemente nuestra forma de vida con la ayuda de la tecnolog\u00eda, sin esfuerzo y sin la ayuda de la naturaleza, estimul\u00f3 la r\u00e1pida absorci\u00f3n de fuentes de energ\u00eda y al mismo tiempo destruy\u00f3 los mecanismos naturales de regeneraci\u00f3n de energ\u00eda como los bosques. Fueron necesarios unos dos siglos, desde el siglo XVIII (Revoluci\u00f3n Industrial) hasta el siglo XX (Primera Crisis Energ\u00e9tica Mundial), para que la gente entendiera las consecuencias de este comportamiento irrespetuoso. En 1972, el matrimonio Meadows, Randers y Behrens, public\u00f3 el primer art\u00edculo: \u201cLos l\u00edmites del crecimiento\u201d y demostraron cient\u00edficamente que si los responsables pol\u00edticos no controlan el desarrollo econ\u00f3mico, la econom\u00eda global colapsar\u00e1 debido a la extinci\u00f3n de los recursos naturales y la contaminaci\u00f3n ambiental descontrolada. Todo esto plante\u00f3 una pregunta \u00e9tica: \u00bfTenemos derecho a disfrutar de una alta calidad de vida basada en un desarrollo incontrolado y al mismo tiempo comprometer la capacidad de las generaciones futuras para satisfacer sus propias necesidades?<\/p>\n

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Los expertos respondieron negativamente a esta pregunta \u00e9tica y tanto las pol\u00edticas globales como las pol\u00edticas urbanas afirman ser sostenibles, lo que significa que respetar\u00e1n la naturaleza y no amenazar\u00e1n la capacidad de prosperar de las generaciones futuras.<\/p>\n

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Seg\u00fan el Informe especial del IPCC sobre los impactos del calentamiento global de 2018, los principales mecanismos del calentamiento global que amenazan el ecosistema el calentamiento de los edificios y el transporte de personas y mercanc\u00edas. Bajo el t\u00e9rmino \u201ctransporte sostenible\u201d o \u201cmovilidad sostenible\u201d se incluyen pol\u00edticas que pretenden lograr un mejor uso de los recursos naturales para trasladar personas y mercanc\u00edas y as\u00ed reducir el impacto en el calentamiento global.<\/p>\n\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t

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Los aspectos sociales del transporte<\/em> <\/strong><\/p>\n

La capacidad de desplazarse de un lugar a otro es un requisito indispensable para nuestra existencia y bienestar. En las ciudades con densidad poblacional escasea la tierra desocupada para producir alimentos y el agua no es limpia.<\/p>\n

Sin transporte no tenemos acceso a los alimentos ni al agua limpia. Desde la antig\u00fcedad se utilizaban barcos y animales y se constru\u00edan costosos acueductos para trasladar alimentos y agua limpia a las ciudades. Sin transporte no tenemos relaciones sociales: nos encontramos con nuestros vecinos y amigos en la calle al salir de nuestra casa o cuando regresamos a nuestros hogares. Sin transporte no hay econom\u00eda: las personas y los productos deben encontrarse mutuamente. Por \u00faltimo, sin transporte tampoco hay salud: m\u00e9dicos y pacientes tambi\u00e9n han de poder encontrarse.
\nControlar la movilidad es inaceptable. La movilidad significa libertad, si queremos castigar a las personas las encarcelamos,\u00a0 no les permitimos moverse libremente. Conocimos los efectos secundarios del control de la movilidad durante la crisis sanitaria del COVID. La consecuencia m\u00e1s importante es la reduci\u00f3n de nuestras actividades, tanto sociales como econ\u00f3micas. El control sobre nuestra libertad para reunirnos con los dem\u00e1s repercute negativamente en nuestro estado de \u00e1nimo, en nuestra forma de pensar y en nuestro comportamiento. El descenso de la actividad econ\u00f3mica conduce a la incertidumbre y a la desesperaci\u00f3n laboral.<\/p>\n\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t

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Pol\u00edticas de movilidad sostenible<\/strong><\/em><\/p>\n

Las pol\u00edticas de movilidad sostenible intentan derivar en un mayor uso de las fuentes naturales de energ\u00eda. El objetivo no es controlar la libertad de movimiento, sino reducir el consumo de energ\u00eda para el transporte. La fuente de energ\u00eda m\u00e1s ecol\u00f3gica es la energ\u00eda humana. La naturaleza tiene la capacidad de diluir los efectos secundarios de producir energ\u00eda a trav\u00e9s del cuerpo humano, pero no puede absorber los subproductos procedentes de la utilizaci\u00f3n de m\u00e1quinas para producir la energ\u00eda necesaria para desplazarse de un lugar a otro.\u00a0 Sin duda, caminar y montar en bicicleta, son prioridades en las pol\u00edticas de movilidad sostenible porque si utilizamos nuestro cuerpo no hay l\u00edmite de movimiento, debido a que no hay impacto en el medio ambiente.<\/p>\n

Adem\u00e1s del efecto positivo para el planeta de las pol\u00edticas basadas en caminar y andar en bicicleta, las pol\u00edticas de movilidad sostenible en la era post-COVID tambi\u00e9n tratan de estimular el contacto humano. La ocupaci\u00f3n y el uso del autom\u00f3vil llevaron a la transformaci\u00f3n de las ciudades modernas, que alteraron significativamente la manera de vivir. En 1961, Lewis Mumford, famoso ge\u00f3grafo y soci\u00f3logo, escribi\u00f3 sobre la transformaci\u00f3n social de las ciudades: los residentes de las grandes ciudades dejaron de visitar sus tiendas y ultramarinos locales, dejaron de visitar a sus vecinos para enterarse de las noticias comunic\u00e1ndose cara a cara y, en su lugar, utilizan el coche para comprar en supermercados con desconocidos y la radio para enterarse de las noticias. Una multitud solitaria f\u00e1cilmente manipulable por la \u00e9lite pol\u00edtica. Hoy en d\u00eda, el aumento del uso de Internet y los tel\u00e9fonos inteligentes y el miedo a la infecci\u00f3n por virus, ha estimulado a\u00fan m\u00e1s la reducci\u00f3n del contacto humano. Las personas que no conocen su localidad, el entorno social y f\u00edsico, son personas ineducadas, sin identidad social de su entorno, sienten desinter\u00e9s por los asuntos locales y son f\u00e1cilmente influenciables por los extremismos. El contacto humano es el pilar de \u00a0la democracia.<\/p>\n

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Desde otra \u00f3ptica, la movilidad basada en caminar y andar en bicicleta -que tambi\u00e9n se denomina movilidad activa porque activamos nuestra fuerza<\/p>\n

muscular para movernos- no es una movilidad de largo alcance. Las tiendas locales de barrio, que no pueden ofrecer productos m\u00e1s baratos que los grandes supermercados pero s\u00ed calidad y localidad, pueden prosperar si la movilidad se basa en desplazamientos de corta distancia. Los urbanistas est\u00e1n intentando dividir de nuevo las grandes ciudades orientadas al autom\u00f3vil en unidades de 15 minutos a pie con autonom\u00eda local, reinventando el sentido social tradicional de los barrios que se fue perdiendo poco a poco, debido al uso extensivo del coche. Este modelo urbano se denomina \u00abciudades de 15 minutos\u00bb.<\/p>\n

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En conclusi\u00f3n, la movilidad sostenible no consiste \u00fanicamente en proteger el planeta, sino sobre todo en transformar las ciudades sin contacto humano orientadas al autom\u00f3vil en comunidades sociales, activas y humanas.<\/p>\n\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/section>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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